Почему Новый Арбат проложили через старые переулки

Новый Арбат проложили севернее Старого Арбата как широкий западный выезд из центра: старую улицу с плотной капитальной застройкой сочли трудной для расширения, а нагрузка на западное направление росла. Коридор намечали ещё в Генеральном плане 1935 года, но сам проспект возник главным образом в 1960-х. Он пересёк кварталы и занял место части переулков и Собачьей площадки.

По документам можно установить последовательность замысла, возведения магистрали и утрат, но нельзя свести её к одной дате или одной цифре снесённых домов. Исчезновение Собачьей площадки, сооружение моста и застройка у реки относятся к разным этапам.

Как выглядело место будущего Нового Арбата до магистрали?

Между Арбатскими воротами и Садовым кольцом не было пустого коридора для проспекта. К северу от Старого Арбата находились усадебные и доходные владения, сады и общественные здания вдоль узких проездов. Опубликованная на портале Москвы экспертиза описывает сеть небольших кварталов с преимущественно невысокой застройкой.

В материале «Московского наследия» перечислены выходившие к Собачьей площадке Кречетниковский, Дурновский, Борисоглебский, Собачий, Большой и Малый Николопетровские переулки и Большая Молчановка. На карте 1818 года она уже обозначена, однако исследователи по-разному датируют её возникновение. Изображение подтверждает существование площади к этому времени, но не дату её основания.

Собачья площадка связывала несколько переулков. Проспект занял её место и прервал прежние пути между соседними кварталами.

С западной стороны историческая картина была неодинаковой. У Новинского бульвара стояли доходные дома начала XX века, дом князя Сергея Щербатова и церковь Девяти мучеников Кизических с соседними постройками разных эпох. Акт историко-культурной экспертизы показывает, что часть этих объектов сохранилась, часть была надстроена, а границы владений после устройства магистрали стали трудно различимы. Выражение «снесли весь Арбат» ошибочно: прежняя улица осталась на месте, основные потери пришлись на кварталы севернее неё.

Что подтверждают карта и снимок Собачьей площадки?

«Московское наследие» публикует снимок Э. В. Готье-Дюфайе 1914 года из документального фонда Мосгорнаследия. На нём видны невысокие дома и открытое пространство Собачьей площадки перед большой реконструкцией района. Снимок доказывает существование площади и характер её застройки в определённый момент; он не показывает целиком маршруты всех примыкавших переулков. Для этого фотографию нужно сопоставлять с планом улиц.

Археологическая экспертиза участка у Нового Арбата, 11 напоминает и о более длинной истории территории. На планах XVIII века уже видны основные улицы и переулки района; в XIX столетии крупные дворянские владения дробились, их сады уменьшались, а дворовые постройки уплотнялись. К началу XX века к старым особнякам добавились доходные дома с магазинами внизу. Поэтому кварталы, пересечённые проспектом, были результатом нескольких периодов, а не однородной «прежней Москвы».

Остались ли следы прежнего района под Новым Арбатом?

Часть исторических свидетельств находится ниже уровня современных фасадов. В акте 2018 года участок между Арбатом, Новым Арбатом, Серебряным и Арбатским переулками отнесён к территориям культурных слоёв дворцовых слобод XVII века и Земляного города XVI–XVII веков. Это правовой и археологический статус конкретного участка, а не обещание, что под каждым зданием проспекта целиком сохранился прежний квартал.

Тот же акт приводит результаты исследований в соседнем районе: при работах 1933–1934 годов в Серебряном переулке зафиксировали культурные напластования толщиной от 0,75 до 1,2 метра, на Арбатской площади — от 2 до 2,5 метра. Эти измерения относятся к указанным точкам и помогают понять, почему при современных стройках требуется отдельная археологическая проверка. Их нельзя переносить на линию исчезнувшей Собачьей площадки без раскопок именно там.

Почему решили строить новую улицу, а не расширять Старый Арбат?

Материалы 1934 года помогают понять, почему Новый Арбат проложили через старые переулки: проектировщики искали широкий западный выезд, поскольку расширению прежнего радиуса мешали узкий проезд и капитальные дома. В статье Алексея Мешкова также приведены подсчёты транспортного и пешеходного движения. Основные потоки при этом можно было перенести на параллельный коридор севернее существовавшей улицы.

Будущий Новый Арбат в Генплане 1935 года входил в систему западных радиальных направлений. Постановление датировано 10 июля; позднейшая историко-культурная экспертиза описывает намеченную трассу от Кремля по Воздвиженке через арбатские переулки к Можайскому шоссе. Замысел включал мост через Москву-реку и выход далеко за пределы участка между Бульварным и Садовым кольцами.

Выбор линии через переулки объясняется шириной будущего коридора. Проектная магистраль не могла просто повторить изгибы и небольшие сечения старой сети: для прямого западного выезда требовалось пересечь владения и прежние границы кварталов. Это вывод из сопоставления маршрута, указанного в документах, с планом существовавшей застройки; он не отменяет существования иных возможных проектов, но объясняет, почему фактически выбранная трасса оказалась столь разрушительной для района.

Какие цифры привели сами проектировщики в 1934 году?

Планировочная мастерская Моссовета обосновывала новый западный выезд недостаточной пропускной способностью Арбата. Архитектор Алексей Мешков в статье «Реконструкция Арбатского радиуса» указал, что ширина проезжей части существующего Арбатского радиуса колебалась от 14 до 20 метров, а полная ширина его улиц — от 20 до 32 метров. В некоторых узких местах при трамвайных путях оставалась лишь одна полоса движения. Для нового коридора проектировали от 45 до 80 метров на разных отрезках.

Мешков описывал не только автомобили. Ширина тротуаров Старого Арбата в его обследовании менялась от 2 до 6 метров; многочисленные пересечения с переулками замедляли транспорт. Это важно для оценки проекта: необходимость дублёра авторы выводили из сочетания автомобильного, трамвайного и пешеходного движения, а не из одного желания сделать коридор прямым и представительным.

В час максимальной нагрузки по обеим сторонам Арбатской улицы обследование 1934 года насчитало 582 транспортные единицы и 8480 пешеходов. В число транспорта автор включал трамваи, автобусы, легковые и грузовые машины. Эти значения нельзя использовать как статистику Нового Арбата после его постройки: они описывают нагрузку на прежний путь в конкретном историческом обследовании и приводились проектировщиками как аргумент в пользу новой трассы.

Для сравнения: на улице Коминтерна, нынешней Воздвиженке, за тот же час зафиксировали 564 транспортные единицы и 5040 пешеходов. Интенсивность движения была близкой, но на Арбате пеший поток оказался заметно больше. Это измерения только двух участков и одного времени суток; они не отражают весь западный радиус. Разница объясняет, почему Мешков уделял внимание тесным тротуарам и частым пересечениям, а не только движению автомобилей.

В конце той же статьи автор оценил материальную стоимость сносимого фонда на двух магистралях как 20% стоимости предложенного нового строительства. Это расчёт для хозяйственного обоснования 1934 года, а не независимая оценка исторической ценности домов. Он ожидал, что прокладка метро разгрузит наземное движение, однако сохранял в схеме отдельный радиус. Эти доводы раскрывают логику проектировщиков; они не измеряют результат после постройки проспекта. Для такой проверки нужны сопоставимые наблюдения за движением после его открытия.

В опубликованном проекте соседнюю улицу Коминтерна собирались расширить до 40 метров, Старый Арбат — до 32, а Новому Арбату дать собственный более широкий профиль. Это не решало, по мнению Мешкова, задачи пропускной способности: основные потоки он предлагал вывести на дублёр. Так видна логика решения: частичная реконструкция существовавшего радиуса планировалась одновременно с прокладкой параллельного. Все размеры приведены в статье 1934 года и остаются проектными величинами.

Кто предложил трассу раньше Генплана 1935 года?

Разработка Нового Арбата предшествовала утверждённому Генеральному плану. Статья Мешкова вышла в 1934 году; подпись к её макету называет Алексея Мешкова, Я. Додицу и А. Тизенберга. Авторы проводили новую линию от Арбатской площади через жилые кварталы, Собачью площадку и Кречетниковский переулок к Большому Новинскому переулку, затем через ещё проектировавшийся мост к Дорогомиловской площади. Оцифрованный номер журнала «Архитектура СССР» позволяет проверить эту последовательность по тексту самих проектировщиков.

Мешков рассчитывал не только пропускную способность. Для новой магистрали в статье предполагались дома высотой преимущественно от шести до восьми этажей и 143 тысячи квадратных метров нового жилья по линии Нового Арбата; у реки намечали площадь размером 140 на 200 метров. Это параметры варианта 1934 года; позднейшие административные дома-книжки и жилые башни по ним не строились.

Мешков в 1934 году называл большую часть домов непосредственно на Старом Арбате малоценной, но одновременно указывал на капитальные здания в его наиболее узком месте как препятствие для расширения. Историко-культурная экспертиза 2024 года относит к потерям при реконструкции района десятки ценных исторических зданий. Архитектор оценивал застройку для обоснования будущего проекта, а эксперты — последствия уже осуществлённых работ; речь также идёт о разных участках. По этим оценкам нельзя определить ни стоимость, ни число всех утраченных домов на трассе проспекта.

Как проект 1930-х превратился в проспект 1960-х?

Между утверждением замысла и появлением знакомого проспекта прошло несколько этапов. В 1940 году для будущего направления подготовили иной по облику проект: исследование на портале Москвы описывает монументальную застройку и ширину до 80 метров на рассматриваемом участке. Он не был тем ансамблем с домами-книжками, который построили позже.

На западном конце будущего проспекта стройка началась ещё в начале 1930-х, до утверждения Генплана Москвы. Акт по кварталу у Новинского бульвара относит к этому времени разбор строений Новинского монастыря и сооружение на их месте Института курортологии. Архитекторы А. Самойлов и С. Харитонов поставили корпус вдоль предполагаемой трассы; позднее он получил адрес Новый Арбат, 32. Экспертиза Большого Николопесковского переулка приводит другой пример предварительной планировки: школу-студию и жилой дом для артистов театра Вахтангова, построенные в 1933–1935 годах по проекту Николая Круглова, разместили по заранее намеченной красной линии. Учебное здание сдали в эксплуатацию в начале 1937 года, так что реализация начатого до Генплана замысла продолжалась и после его утверждения. Институт курортологии не сохранился. Таким образом, некоторые решения на местности появились до постановления 1935 года, хотя законченного проспекта ещё не существовало.

В 1957 году завершили Новоарбатский мост. Акт экспертизы относит начало работ по прокладке западной магистрали к этому периоду, а их завершение — к 1972 году. Экспертиза квартала у Большого Николопесковского переулка датирует высотную застройку центрального участка 1962–1968 годами. Разные даты описывают разные границы проекта.

Такой разрыв во времени важен для понимания архитектуры. Межвоенный проект предполагал торжественную монументальность, тогда как осуществлённый ансамбль 1960-х строился из повторяющихся крупных объёмов, открытых фасадов и протяжённой полосы обслуживания. И транспортная цель, и направление сохранились, но язык зданий изменился. Поэтому изображение плана 1935 года нельзя выдавать за точный чертёж появившихся позже домов.

Как меняли образ будущего проспекта до строительства домов-книжек?

По направлению трассы существовало несколько несовпадающих архитектурных вариантов. Проект 1940 года предлагал монументальное оформление будущего проспекта; исследование историка архитектуры Александра Змеула приводит критическое обсуждение застройки Ново-Арбатской площади в тогдашнем журнале «Архитектура СССР». Речь шла о том, как встречать движение со стороны Дорогомилова у моста. Этот вариант не следует переносить на фасады построек 1960-х.

Даже после открытия моста западная развязка не получила сразу окончательного облика. В 1957–1958 годах мастерская «Моспроекта» с участием Михаила Посохина и Ашота Мндоянца разрабатывала для Ново-Арбатской площади жилую застройку. По исследованию Змеула, рассматривались девятиэтажные дома на основе переработанной секции пятиэтажек II-32 с торговыми помещениями на первом этаже. Опубликованные им архивные макеты и журнальные изображения показывают иной, более замкнутый периметр этого места.

Акт по Кутузовскому проспекту фиксирует административную последовательность: в 1957 году Большой Новинский переулок вместе с Новоарбатским мостом входил в состав Кутузовского проспекта. В конце 1963-го отрезок между Садовым кольцом и Москвой-рекой включили в новую западную магистраль; центральный участок между Бульварным и Садовым кольцами с домами-книжками формировался позже. Поэтому год открытия моста не служит датой завершения архитектурного ансамбля.

Мешков в проекте 1934 года писал о Новом Арбате; в 1962 году появилось имя «Новоарбатский проспект», в 1963-м магистраль стала проспектом Калинина, а в 1994-м закрепилось название «улица Новый Арбат», как показывает историческая справка в акте по дому № 2. При сопоставлении этих названий с адресом современного здания следует сначала определить дату документа и границы названного участка. Смена топонима сама по себе не означает прокладку ещё одной улицы.

К 1963 году, когда проектировали основную часть проспекта, у Ново-Арбатской площади вместо замкнутого фронта жилых домов рассматривали свободное размещение крупных объёмов. В схеме, опубликованной тогда в журнале «Строительство и архитектура Москвы», уже различимы здания вдоль магистрали и место будущей доминанты у реки. Сопоставление схем в исследовании Змеула позволяет объяснить перемену без догадки о личных вкусах одного автора: изменился сам тип композиции западного узла.

В сентябре 1962 года Совет экономической взаимопомощи решил разместить штаб-квартиру в столице; проектирование комплекса у моста началось в марте 1963 года. По архивному протоколу, опубликованному Змеулом, 14 августа того же года градсовет выбрал вариант с двумя изогнутыми корпусами, объединёнными центральным блоком. Исследование датирует окончание строительства декабрём 1970 года. Это отдельная точка хронологии, а не дата прокладки всей улицы.

Какие переулки исчезли при строительстве Нового Арбата и что сохранилось?

Участок магистрали между Бульварным и Садовым кольцами поглотил Собачью площадку: это прямо сказано в акте историко-культурной экспертизы. Алексей Мешков в проекте 1934 года провёл будущую трассу через этот узел и Кречетниковский переулок; «Московское наследие» показывает его на плане 1818 года и перечисляет выходившие сюда улицы, включая Собачий переулок. После строительства крупные корпуса оборвали многие примыкавшие проезды, что описывает экспертиза соседнего квартала. Масштаб потерь в каждом случае нужно проверять по историческим планам и современной карте.

Соседние направления изменились по-разному: где-то исчезла застройка, в иных местах прервалась связь с противоположной стороной проспекта. Акт по кварталу у Новинского бульвара описывает утрату южного сектора и почти полное исчезновение старых границ владений. Эти выводы относятся к изученной территории; без сравнения карт переносить их на весь Новый Арбат нельзя.

При перепланировке участка у здания Совета экономической взаимопомощи ликвидировали Новинские и Малый Девятинский переулки; их перечисляет акт экспертизы квартала. Историю этого западного отрезка следует отделять от судьбы Собачьей площадки между Бульварным и Садовым кольцами: здесь к мосту подводили дорогу одновременно с возведением крупного общественного комплекса.

В квартале у СЭВ исчезновение монастырских построек тоже не укладывается в одну дату. Акт 2024 года сообщает о разборе основной застройки Новинского монастыря в начале 1930-х ради Института курортологии и о сносе последних остатков при возведении комплекса СЭВ. Одновременно в квартале сохранились здания других эпох: например, церковь Девяти мучеников конца XVII века в Большом Девятинском переулке. Относить весь снос монастыря к одной прокладке магистрали означало бы смешать две очереди преобразования территории.

В окрестностях Нового Арбата уцелела и часть старинных зданий. Например, историко-культурная экспертиза на портале Москвы описывает церковь Симеона Столпника на Поварской, построенную в XVII веке, среди сооружений других эпох. Широкая трасса изменила окружение храма; поэтому говорить о тотальном сносе в районе неверно.

У западного конца проспекта акт 2024 года выделяет два слоя сохранившейся застройки: усадебные дома конца XVIII–XIX веков, включая здания на Новинском бульваре, 11а, строение 1, и 17, и доходные дома начала XX века, в том числе по адресам Новинский бульвар, 11 и 13. При этом экспертиза фиксирует почти полную утрату старых границ земельных участков. Сохранность отдельных домов не равна сохранности квартала: прежние владения, проходы и масштаб соседства изменились.

Что произошло у Арбатских ворот и Поварской?

Восточная часть проспекта показывает утрату не только отдельных домов, но и углов исторических кварталов. Экспертиза территории у Поварской указывает, что в 1960-е при прокладке проспекта Калинина срезали часть владения у пересечения Поварской и Мерзляковского переулка и разобрали корпус аптеки середины XVIII века; на соседнем участке срезали южный угол. Так изменилась геометрия перекрёстка.

По акту экспертизы, здание Центрального телефонного узла на Новом Арбате, 2 заняло территории двух кварталов; в его арке сохранили проход в Мерзляковский переулок. Год постройки источники называют по-разному: московский документ указывает 1969-й, Archi.ru — 1965-й, а «Москвич Mag» — 1967-й. К маю 2022 года старый Дом связи снесли. Компания, работавшая на объекте, в сентябре 2025 года сообщила, что сквозной путь по-прежнему ведёт на прежнюю улицу. В гостинице устроена новая арка; направление переулка сохранилось, но здание 1960-х утрачено.

Исследование квартала позволяет отделить разные причины исчезновения улиц. Чашников переулок, прежде деливший участок у Поварской, ликвидировали в 1956 году, ещё до прокладки центральной части Нового Арбата; позднее его территорию включили в участок школы. Юго-восточный угол того же квартала срезали уже при устройстве проспекта в 1960-х. Оба события датированы в одном акте. Без такой проверки можно ошибочно отнести ликвидацию Чашникова переулка к работам 1960-х.

При этом акт отмечает высокую сохранность старой планировки на западе исследованного квартала: здесь остались усадебные ансамбли и доходные комплексы XIX — начала XX века. Ограничивающие его улицы почти не менялись, кроме срезанного угла; внутренние границы владений изменились сильнее. Для оценки потерь нужно различать линию застройки, внешний контур территории и отдельное домовладение.

Почему на западном конце магистрали видны здания разных эпох?

У Новинского бульвара на будущей трассе уже стоял дом, который позднее включили в облик проспекта. В 1948 году для сотрудников Министерства внешней торговли построили жилой корпус, ныне Новый Арбат, 30/9. Акт экспертизы называет архитекторов Владимира Курочкина и Николая Хохрякова. Это раннее здание закрепляло проектную красную линию ещё до появления домов-книжек.

У части доходных домов Новинского бульвара надстройки 1940–1950-х годов изменили первоначальные фасады, как указывает акт экспертизы. При сопоставлении исторических снимков этого участка следует различать три процесса: снос при прокладке магистрали, ранние надстройки и дальнейшие перестройки. Одинаковое изменение силуэта не означает одинаковую причину.

Как устроен ансамбль домов-книжек и жилых башен?

Дома-книжки и башни Нового Арбата составляют два раздельных ряда. На нечётной стороне стоят четыре высотных административных корпуса; на чётной — жилые высотки, между которыми размещались торговые и общественные объёмы. Адреса двух рядов перечислены в акте экспертизы: для книжек — Новый Арбат, 11, 15, 19 и 21, для башен — 10, 16, 22 и 26. Повторяющиеся объёмы задают ритм проспекта, а промежутки между ними оставляют видимыми боковые улицы.

В проекте высотной застройки участвовали Михаил Посохин, Ашот Мндоянц, Глеб Макаревич и другие архитекторы. Акт экспертизы описывает появление на месте старых кварталов комплекса торгово-бытового обслуживания «Новый Арбат» и называет его авторов: Р. Захарьяна, О. Спиридович, И. Полякова и М. Шерстневу. Рядом с административными корпусами и жилыми башнями разместили отдельные объёмы для магазинов и общественных функций. Со стороны Среднего Николопесковского переулка устроили транспортный тоннель и Хладоцентр; при их строительстве снесли застройку южной части квартала. Это уточняет цену новой обслуживающей инфраструктуры за линией проспекта.

Повторение домов-книжек и башен помогает воспринимать улицу в движении. Однотипные объёмы образуют последовательность, а просветы между ними открывают виды на соседнюю застройку. Это наблюдение о композиции проспекта не служит оценкой старых кварталов. Замена мелкой сети переулков крупными корпусами изменила масштаб района и оборвала часть прежних проходов, что зафиксировано актами охраны наследия.

На западном завершении ансамбля стоит здание бывшего Совета экономической взаимопомощи. Экспертиза относит комплекс к работам 1960-х годов и указывает архитекторов Владимира Свирского, Михаила Посохина и Ашота Мндоянца. Его два изогнутых крыла и круглый объём зала заседаний отличаются от прямых рядов центральной части. При этом здание связано с той же реконструкцией территории у реки и с изменением сети Новинских переулков.

Что меняется, если сравнить проект 1934 года с построенным проспектом?

Мешков предполагал преимущественно шести-восьмиэтажную жилую застройку; в осуществлённом варианте появились высотные административные корпуса, жилые башни и протяжённый торговый комплекс. От проекта 1934 года осталась идея отдельной широкой трассы, но её архитектура и набор функций изменились. Поэтому макет Мешкова не служит изображением улицы, построенной в 1960-х.

В опубликованном отчёте бюро «Радиус» о проведённых в 2020 году мини-турах переход из старого Арбата через арку дома-книжки на Новый Арбат был выбран как смысловой поворот маршрута. Это свидетельство о построении конкретной программы, а не доказательство исторических дат. Оно точно передаёт пространственный контраст: после короткого масштаба переулков человек выходит к длинной линии проспекта и может сравнить два способа организации района.

Чем здание СЭВ отличается от четырёх домов-книжек?

Комплекс у Новоарбатского моста отвечает за завершение перспективы, тогда как четыре корпуса на нечётной стороне задают её повторяемый ритм. В проекте СЭВ два изогнутых крыла высотной части соединены центральным блоком; у улицы расположен круглый объём зала заседаний. Исследование Змеула по архивным проектам показывает, что в 1963 году рассматривали и прямоугольный, и треугольный высотные варианты. Принятая композиция не была единственным возможным решением.

В том же исследовании приведены материалы заседания градсовета от 14 августа 1963 года. Документ называет представлявших проект Ашота Мндоянца и Владимира Свирского; в более позднем акте экспертизы среди авторов комплекса назван также Михаил Посохин. Эти источники отражают разный уровень участия в коллективной работе. Для читателя важнее видимый результат: объём у моста отступает от красной линии и работает как отдельный узел западного въезда.

В 1980 году градсовет обсуждал расширение комплекса СЭВ и отверг варианты, нарушавшие композицию высотного корпуса и проспекта Калинина. Этот вывод зафиксирован в архивном протоколе, который приводит Александр Змеул. Через десятилетие после завершения строительства проектировщики уже учитывали ансамбль как сложившееся целое.

Можно ли оценивать проспект отдельно от снесённого района?

Полная оценка требует держать в поле зрения оба результата строительства. Новый Арбат стал цельным ансамблем советского модернизма и связал центр с западным направлением; одновременно его трасса уничтожила площадь, несколько переулков и части старых кварталов. Первое видно в архитектуре и транспортной схеме, второе подтверждено актами Департамента культурного наследия.

Акт экспертизы квартала у Большого Николопесковского переулка показывает масштаб перемен на конкретном участке: Композиторская улица сохранила застройку только по нечётной стороне, а примыкавшие к новой магистрали переулки превратились в тупики. Это документально установленная цена цельной архитектурной композиции. Оценка построенного ансамбля и учёт утраченных связей должны опираться на разные свидетельства.

Итак, Новый Арбат проложили через переулки ради отдельного широкого выезда на запад. При этом сохранилась линия дореволюционной улицы, но соседняя сеть кварталов разорвалась; архитекторы 1960-х придали магистрали ритм из административных корпусов и жилых башен. Сравнение документов и уцелевших объектов позволяет увидеть в проспекте и транспортную идею, и цену её осуществления.

Новый Арбат включён в обзорную экскурсию по Москве на машине: при проезде по нему можно сопоставить прямую ось магистрали, ряды домов-книжек и башен с описанной здесь историей переулков. Конкретный путь и возможность остановки зависят от выбранной программы и дорожной обстановки.

Источники

1. Постановление о Генеральном плане реконструкции Москвы от 10 июля 1935 года — Электронная библиотека исторических документов
2. Акт государственной историко-культурной экспертизы территории Нового Арбата — портал Москвы
3. «Московское наследие», № 3 (57) за 2018 год — Департамент культурного наследия Москвы
4. Акт государственной историко-культурной экспертизы по Новому Арбату, 8 — портал Москвы
5. Обзорная экскурсия по Москве на машине — бюро «Радиус»
6. А. Мешков. «Реконструкция Арбатского радиуса», журнал «Архитектура СССР», № 12, 1934 — цифровая копия Библиотеки им. Н. А. Некрасова
7. Акт государственной историко-культурной экспертизы кварталов у Поварской улицы и начала Нового Арбата — портал Москвы
8. Александр Змеул. «Прощание с СЭВ»: архивные проекты Ново-Арбатской площади и комплекса СЭВ — Archi.ru
9. Акт археологической экспертизы участка Новый Арбат, 11 — портал Москвы
10. Открытие UNIQLO на Новом Арбате: отчёт о проведённых мини-турах — бюро «Радиус»
11. Акт государственной историко-культурной экспертизы участка Кутузовского проспекта, 14 — портал Москвы
12. Акт государственной историко-культурной экспертизы по Новому Арбату, 2 — портал Москвы
13. Акт государственной историко-культурной экспертизы училища имени Б. В. Щукина: история квартала и строительство Нового Арбата
14. Архсовет Москвы: проект гостиницы на месте Дома связи, Новый Арбат, 2 — Archi.ru
15. Как советская АТС стала отелем: история преображения на Новом Арбате — Группа компаний КТБ
16. На Новом Арбате начинают строить гостиницу, под которую снесли Дом связи — Москвич Mag, 7 мая 2022 года