Почему мост Багратион открыли раньше Башни 2000

Мост Багратион открыли в 1997 году, а Башню 2000 на правом берегу реки ввели в эксплуатацию четыре года спустя. Такое опережение не разрушало общий замысел архитектора Бориса Тхора: переправа обозначила пешеходную ось от площадки будущего Москва-Сити к правобережной высотке.

Хронологию можно восстановить по городскому историческому изданию, сведениям об объекте и публикации «Коммерсанта» 2005 года. Мост приурочили к 850-летию Москвы; газета описывает остановку финансирования башни и смену участников. Доступные источники не позволяют свести весь четырёхлетний промежуток к одной причине.

Что было на берегах до моста и башни?

До строительства моста на левом берегу Москвы-реки уже стояли Центр международной торговли и выставочный комплекс, а на правом, у набережной Тараса Шевченко, ещё не было Башни 2000. Журнал Департамента культурного наследия «Московское наследие» прослеживает промышленное прошлое этой прибрежной полосы до 1970-х годов и последующее появление крупных общественных сооружений. Издание относит начало возведения делового района к 1995 году и указывает для переправы 1997-й.

Правый берег у набережной Тараса Шевченко был другой стороной этой композиции. Именно там построили Башню 2000. Поэтому привычное представление о Москва-Сити как о группе высоток на одном берегу пропускает важную часть первоначального проекта: ранний замысел охватывал обе стороны реки. Мост связывал площадку делового центра с правобережным офисным зданием.

Почему набережная важна для датировки проекта

В «Московском наследии» история Краснопресненской набережной изложена как последовательность разных городских функций. В конце XVIII века здесь появился укреплённый береговой проезд. В 1799 году Василий Прохоров основал поблизости ситценабивную мануфактуру. В 1935–1936 годах набережную облицевали гранитом и заасфальтировали. Это три разных этапа освоения территории до появления нового делового района.

В 1970-е годы рядом с прежней промышленной зоной возвели Центр международной торговли и выставочный комплекс. В 1991 году Борис Тхор предложил разместить новый деловой район у «Экспоцентра», по соседству с уже действовавшими общественными площадками.

Журнал Департамента культурного наследия описывает и парк «Красная Пресня» на месте усадьбы «Студенец», сохранивший части старой планировки и пруды. Этот соседний исторический слой не превращает мост в объект усадьбы, но помогает увидеть, насколько разной была прибрежная среда перед строительством Сити: зелёная зона, выставочная территория, фабричная застройка и противоположная сторона Дорогомилова.

Именно в такой обстановке пешеходная переправа приобретала градостроительный смысл. Она связывала будущий деловой центр с правобережной площадкой башни через реку, уже разделявшую сложившиеся городские ткани. Это вывод из расположения объектов и опубликованной хронологии, а не утверждение, что все окрестные кварталы изначально подчинялись единой схеме Тхора.

Как Борис Тхор связал мост и Башню 2000 в одном проекте?

Связь была заложена в авторстве и расположении объектов. Каталог архитектурных проектов Archi.ru представляет «Башню 2000 и мост Багратион» одной карточкой и указывает Бориса Тхора и Ларису Куницыну в авторском коллективе. На той же странице приведён адрес высотки — Кутузовский проспект, 22; эта точка на правом берегу помогает сверить её положение с направлением переправы на карте. Это свидетельство единого замысла; оно не означает, что оба сооружения ввели в эксплуатацию в один день.

Тхор предложил разместить новый деловой район рядом с «Экспоцентром» ещё в 1991 году. В материале «Московской перспективы» о Борисе Тхоре приведено его объяснение выбора территории: современный высотный центр можно было строить в стороне от исторического ядра, не заменяя ради него старую застройку. Издание передаёт рассказ конструктора Владимира Травуша, участвовавшего в создании переправы: тот связывает её проект непосредственно с Тхором.

На левом берегу находилась площадка делового центра; мост вёл через Москву-реку к Башне 2000 на правом берегу. Переход обеспечивал реальную связь между этими точками; высотка делала правобережное завершение проекта заметным в панораме. Так пара сооружений расширяла границы задуманного квартала за пределы одного участка.

Карточка Archi.ru фиксирует проект моста и башни, созданный Тхором и его коллегами. Позднейшие небоскрёбы Москва-Сити проектировали другие авторские коллективы, поэтому раннюю пару следует рассматривать в пределах её собственного времени.

Конструктор Владимир Травуш в опубликованном интервью Марии Элькиной вспоминает, что присоединился к работе над проектом по приглашению Тхора в 1992 году. Он же прямо называет мост первым построенным сооружением, а Башню 2000 — следующим. Это свидетельство участника полезно для проверки последовательности, хотя память о деталях спустя десятилетия нужно сопоставлять с документами. Так, в интервью Травуш называет 36 этажей, а нынешняя карточка ПАО «СИТИ» — 34. Этажность здесь не служит основанием для датировки; надёжнее использовать совпадающий у источников порядок строительства.

Что предполагала исходная схема делового района

Первоначальный план делового района был шире связки моста и Башни 2000. На круглом столе в Музее Москвы бывший руководитель Института Генплана Сергей Ткаченко рассказывал, что территорию делили на отдельные участки, а в центре предполагали парк с подземной транспортной и парковочной инфраструктурой. РБК Недвижимость приводит и описание композиции высоток вокруг зелёного общественного пространства. Мост с правобережной башней стал первой реализованной частью большого плана.

Тот же материал фиксирует изменение общей концепции после входа разных инвесторов. Они проектировали здания на своих участках, и исходная схема единого высотного ансамбля постепенно менялась. Это не повод объявлять позднейшие башни архитектурной ошибкой: у них были собственные авторы, задачи и сроки. Первая реализованная пара помогает отделить первоначальный авторский замысел от современного облика района.

В воспоминании самого Тхора, опубликованном «Московской перспективой», место у реки было способом вынести новый высотный центр за пределы исторического ядра Москвы. Сохранять этот источник в роли авторского объяснения важно: он сообщает, как архитектор мотивировал замысел, но сам по себе не подтверждает, что все последующие решения строителей следовали первоначальной программе.

Почему мост открыли раньше завершения Башни 2000?

Мост Багратион открыли к 850-летию Москвы в 1997 году. Финансировавший Башню 2000 фонд «Реформа» в том же году прекратил вложения, после чего город выкупил права на строительство и заключил договоры с несколькими инвесторами. Эту последовательность приводит «Коммерсантъ» в статье от 24 марта 2005 года. Ввод башни в 2001 году независимо подтверждают отраслевой обзор и карточка ПАО «СИТИ». Источники объясняют разрыв между двумя датами, но не позволяют измерить, сколько месяцев задержки пришлось на остановку финансирования.

«Коммерсантъ» называет первым инвестором фонд «Реформа», которым руководил экономист Станислав Шаталин. После его смерти в 1997 году финансирование высотки прекратилось. Это ретроспективное сообщение газеты, опубликованное спустя восемь лет; в просмотренных материалах нет отчёта фонда, по которому можно было бы установить размер вложений или точную продолжительность перерыва. Надёжный вывод уже: у моста и башни был общий ранний проект, но после открытия переправы финансирование здания пришлось перестраивать.

Что известно о смене инвесторов

По сведениям «Коммерсанта», город выкупил у фонда «Реформа» права на строительство Башни 2000 и договорился о соинвестировании с несколькими участниками. Мост к тому времени уже был сдан. Таким образом, переход через реку работал, пока правобережное офисное здание достраивали при другом составе инвесторов. Публикация не приводит календаря отдельных договоров, поэтому установить день возобновления каждой строительной операции по ней нельзя.

В материале 2005 года есть ещё одна деталь: 14 из 27 этажей, учтённых газетой при описании собственности, оказались частными. Для здания в целом карточка ПАО «СИТИ» и обзор журнала «СОК» называют число 34. Показатели относятся к разным способам описания башни — распределению прав и общей этажности, но источники не дают подробной методики подсчёта. Из них нельзя вычислить долю частных денег в стоимости стройки или объяснить продолжительность задержки.

Газета указывает, что в 2005 году зданием управляло ООО «Миосор». Это сообщение относится к периоду после ввода, а не к первоначальному инвестору или подрядчику. В карточке ПАО «СИТИ» застройщиком назван «Промстрой-техноинвест». Разные названия компаний не опровергают друг друга: инвестор первых работ, участники достройки, застройщик в справке об объекте и управляющая организация в 2005 году занимали разные роли. Такое разграничение важно для объяснения задержки.

Формулировка «выкупил права на строительство» не равна покупке готового объекта: к моменту смены участников офисное здание ещё требовало завершения. В публикации 2005 года «Коммерсантъ» описывает уже введённую Башню 2000 под управлением ООО «Миосор». Между этими состояниями лежит приёмка первого пускового комплекса в 2001-м, о которой сообщил журнал «СОК». Источники позволяют различить передачу прав, достройку и сдачу объекта, но не датируют каждый промежуточный строительный этап.

ПАО «СИТИ» указывает 2001 год ввода Башни 2000, высоту 104 метра и 34 этажа. «Московская перспектива» тоже относит завершение первого офисного здания делового района к 2001 году. При этом газета 2005 года описывает смену прав на строительство, а справка об объекте фиксирует результат. Они дают последовательность событий без предположения, будто юридическая передача сама по себе означала мгновенное возобновление стройки.

Почему в источниках различаются даты начала стройки

«Коммерсантъ» относит старт строительства первых двух объектов к 1996 году. Близкий к событиям обзор журнала «СОК» уточняет для Башни 2000 декабрь 1996-го. Однако в нынешнем каталоге ПАО «СИТИ» началом возведения здания назван 1998 год. Документы, объясняющие, какие именно операции каждый источник считает началом, в открытых материалах не приведены. Поэтому точный момент запуска стройки нельзя сообщить без оговорки; сведения о завершении в 2001 году совпадают.

Для моста расхождение не меняет хронологию: «Строительная газета» и «Коммерсантъ» относят его открытие к сентябрю 1997 года, городское историческое издание также указывает 1997-й. Башню источники датируют иначе именно на старте работ, но все три свидетельства о вводе — отраслевой обзор, ПАО «СИТИ» и «Московская перспектива» — помещают результат в 2001 год. Обсуждать можно границы строительных этапов, а не менять местами готовый мост и завершённую башню.

Расхождение дат особенно важно для объяснения задержки. Если механически вычесть 1996 год из 2001-го, получится пять календарных лет, но это не доказательство непрерывного строительства все эти годы. Если взять 1998-й из каталога, исчезнет этап, который два других источника относят к 1996-му. Поэтому историю финансирования следует излагать как подтверждённую последовательность: первоначальный фонд, прекращение его вложений в 1997-м по сообщению «Коммерсанта», выкуп прав городом, достройка с новыми участниками и ввод в 2001-м.

Что приняли в эксплуатацию 7 августа 2001 года

Журнал «СОК» сообщает, что 7 августа 2001 года приняли первый пусковой комплекс Башни 2000. В него издание включает высотную офисную часть, бизнес-центр, медиацентр, общественные зоны, ресторан, кафе и часть торговых площадей. Формулировка «первый пусковой комплекс» описывает конкретную очередь здания. Она не означает, что в один день завершили весь задуманный район Москва-Сити или каждое помещение правобережной высотки.

Обзор начала 2000-х описывает 34-этажное здание общей площадью более 60 тысяч квадратных метров. Кроме офисов, в составе комплекса названы подземные уровни с автостоянкой, торговыми и сервисными помещениями. Карточка ПАО «СИТИ» тоже указывает 34 этажа, высоту 104 метра и 2001 год ввода. Это позволяет представить объект, работавший на правом берегу в 2001 году: многофункциональное офисное здание, а не только завершение пешеходной оси на плане.

Сам акт приёмки первого пускового комплекса среди использованных материалов не опубликован. Поэтому точный день 7 августа следует атрибутировать журналу «СОК», а год ввода считать подтверждённым несколькими источниками. «Московская перспектива» и ПАО «СИТИ» приводят именно 2001 год. Различие в степени точности здесь существенно: конкретная дата берётся из одного отраслевого свидетельства, год подтверждается независимо.

«СОК» описывает и проектную связку Башни 2000, моста Багратион и пятиуровневого ресторанного здания на Краснопресненской набережной. Публикация показывает состав замысла начала 2000-х, но сама по себе не доказывает, что все его части тогда построили. Даже после приёмки башни нужно различать готовое здание, работавший мост и другие элементы, названные в проекте. Эта граница помогает не приписывать дате 7 августа статус завершения первоначальной программы целиком.

Был ли мост «мостом в никуда»?

В статье 2005 года «Коммерсантъ» сообщает, что такую кличку переправа получила в период незавершённой башни и ещё не застроенного делового центра. Выражение передаёт восприятие современников, а не инженерную характеристику. В 1997 году у перехода уже были два физических берега и собственная пешеходная функция. Проблема состояла в том, что задуманные конечные узлы ансамбля ещё не работали в полном объёме.

Газетная метафора напоминает о разрыве между готовым мостом и отстающей стройкой. При этом ещё в проекте переправа должна была соединить левобережный деловой район с правобережной башней. К 2001 году эта пара получила завершённый офисный конец, а развитие остального Сити продолжилось. «Коммерсантъ» отмечал в 2005 году, что полностью сданными первыми объектами оставались именно мост и Башня 2000; такой взгляд относится к состоянию района на дату публикации, а не к сегодняшнему числу построек.

Почему дату в названии нельзя считать датой открытия

Число «2000» легко принять за год сдачи здания. Однако мост открылся в 1997-м, а Башню 2000 ввели в 2001-м. Название не служит датой приёмки. Archi.ru указывает «2000» в карточке общего проекта; ПАО «СИТИ» и историческая пресса относят эксплуатацию высотки к 2001 году. В обзоре РБК Недвижимость рядом с названием фигурирует 1997 год. Эта датировка расходится с сообщением журнала «СОК» о приёмке первой очереди 7 августа 2001 года и официальными сведениями с датой 2001-го; для хронологии используем два последних источника.

При сопоставлении публикаций нужно различать обозначение проекта, запись в каталоге и год завершения работ. Отраслевой обзор сообщает о приёмке первого пускового комплекса 7 августа 2001 года, но не публикует акт и не позволяет установить день окончания всех операций. Поэтому дата из каталога Archi.ru «2000» не опровергает установленный год ввода, а значение из РБК требует оговорки. Для ответа на главный вопрос важны независимые рубежи моста и башни, а не попытка приписать всем частям большого комплекса один день открытия.

Что именно соединял мост Багратион?

Переправа связала Краснопресненскую набережную с набережной Тараса Шевченко. Эти точки прямо называет «Московское наследие». В контексте Москва-Сити мост соединял формирующуюся территорию делового центра на левом берегу с местом строительства Башни 2000 на правом. Поэтому его роль шире короткого пути через воду: он задавал направление движения внутри первоначального архитектурного ансамбля.

Городское историческое издание называет Багратион торгово-пешеходным мостом. Такое определение важно: проект предполагал не только инженерную переправу, но и общественное пространство для пешеходов. При этом наличие торговой функции не меняет главного градостроительного факта — мост физически переводил человека из основной зоны нового делового района к башне за рекой.

В 1997 году нельзя описывать переход через призму всех нынешних транспортных связей Москва-Сити. Современные станции, галереи и маршруты возникали поэтапно. Чтобы понять ранний проект, достаточно сопоставить два берега на карте и посмотреть, куда ведёт ось моста: от площадки будущего квартала к правобережной высотке. Более поздние транспортные удобства лишь добавили этой связи новые сценарии использования.

Как мост работал до появления метро

Отраслевой обзор начала 2000-х годов показывает, что Багратион был ранней частью инфраструктуры Москва-Сити, а не декоративным жестом до строительства башен. К 2002 году на самой переправе, по данным журнала «СОК», разместили цифровую телефонную станцию для будущего делового центра. Тот же обзор относит мост к первой очереди комплекса и описывает дороги, связывавшие территорию ММДЦ с Краснопресненским выставочным комплексом и набережной Тараса Шевченко. Пешеходная переправа и инженерные коммуникации развивались параллельно с офисной застройкой.

Это не значит, что мост служил заменой позже открытой станции метро. В 1997 году он прежде всего давал прямой пешеходный переход между берегами; остальные связи нарастали вокруг уже готового сооружения. Публикация начала 2000-х фиксирует тогдашние планы мини-метро как планы, а сообщение о станции 2005 года — последующий результат. Такой порядок объясняет, почему в историческом описании нельзя переносить современную пересадочную сеть на момент открытия Багратиона.

Зачем мосту понадобились два уровня

Инженерная схема Багратиона продолжала архитектурную идею связи берегов. «Архитектурный вестник» в материале о работах Владимира Травуша описывает верхний торговый и нижний пешеходный уровни моста. Издание также указывает на пространственные фермы и оболочку с крупными вырезами, опирающуюся на три точки. Перед нами не обычный тротуар, поднятый над рекой, а объёмное здание-переход с собственной инженерной структурой.

Два уровня позволяли развести функции внутри одного сооружения: проход для посетителей и пребывание в крытой галерее. Такое разделение объясняет историческое определение «торгово-пешеходный мост» в городском журнале. Название описывает реальный тип объекта, а не рекламный эпитет. При этом конкретная организация торговых мест и доступность помещений могли меняться за годы эксплуатации; для разбора первоначального замысла достаточно документированной функциональной схемы.

«Строительная газета» указывает 214 метров длины и 16 метров ширины, тогда как «Коммерсантъ» в 2005 году приводит для протяжённости 217 метров. Источники не поясняют, каким способом измеряли протяжённость и включали ли в неё примыкающие части. Поэтому точную длину нельзя без оговорки объявлять бесспорной. Для главного вывода достаточно порядка величины: сооружение пересекает реку и связывает два береговых узла; ширина в 16 метров подтверждает масштаб крытой галереи.

В материале «Московской перспективы» инженер Травуш вспоминает работу с Тхором над мостом. Его свидетельство помогает соединить авторскую идею с конструктивной реализацией, но относится к воспоминанию участника. Описание ферменной схемы из профессионального издания даёт второй, технический ракурс. Вместе эти источники показывают, что соединение двух берегов потребовало отдельной пространственной конструкции, а не сводилось к силуэту стеклянной трубы.

Чем отличается мост в первоначальном проекте от позднейших пересадок

При открытии Багратиона в 1997 году рядом ещё не было станции метро на ответвлении Филёвской линии к Москва-Сити. Сообщение «Радио Свобода» от 10 сентября 2005 года фиксирует открытие станции «Деловой центр» — через восемь лет после открытия моста. Впоследствии её переименовали в «Выставочную», а постановление правительства от 11 июня 2024 года вернуло исходное имя. Поэтому в текстах о разных периодах встречаются оба варианта.

Современный посетитель часто воспринимает мост как продолжение вестибюля метро. Исторически последовательность была обратной: сначала появился переход через реку и лишь затем к растущему деловому району подвели новую станцию. Такое различие защищает от анахронизма: нельзя объяснять решение Тхора 1990-х уже сложившейся схемой пересадок середины 2000-х.

В 2005 году «Коммерсантъ» писал о планировавшемся соединении нижнего уровня моста с подземной частью ММДЦ и пересадочным узлом. Формулировка в статье относится к плану того времени, а не доказывает, что все предусмотренные переходы были готовы при открытии переправы. Именно поэтому исторический текст отделяет первоначальную пешеходную связь берегов от более позднего транспортного окружения.

Как читать эту пару в городской панораме?

ПАО «СИТИ» называет Башню 2000 единственным зданием комплекса на правом берегу Москвы-реки; основное скопление высоток расположено напротив. Такое положение подтверждает двухчастную композицию первоначального ансамбля. Мост задаёт горизонтальную связь, а 104-метровое здание, высоту которого приводит «Московская перспектива», отмечает один из её концов. Такое прочтение следует из расположения объектов и опубликованных материалов о первоначальном проекте.

Такой взгляд уточняет распространённое краткое изложение истории высотного квартала — будто всё началось с очередного небоскрёба. «Московская перспектива» называет мост первым построенным сооружением района, а Башню 2000 — первым офисным зданием. Разделение этих двух первенств помогает увидеть ход строительства: сначала через реку появился переход, затем завершили высотку, к которой он вёл.

Обзор журнала «СОК» описывает общий архитектурный замысел как связку Башни 2000, торгово-пешеходного Багратиона и пятиуровневого здания ресторанов на Краснопресненской набережной. Последний элемент в публикации назван частью композиции; без отдельного подтверждения его реализации нельзя выдавать описание схемы за перечень построенных объектов. Но сама трёхчастная постановка показывает, что проектировщики мыслили мост проходом между различными функциями на двух берегах. В результате ранняя пара оказалась больше, чем одиночная башня с удобным переходом: она задавала направление развития всего участка.

Что сохранилось от исходной архитектурной идеи

Когда позднейшие высотки изменили силуэт левого берега, мост и Башня 2000 остались опознаваемой парой первоначального этапа. РБК Недвижимость опубликовало раннюю концепцию мастерской Тхора и пересказ обсуждения проекта в Музее Москвы: вокруг внутренней зелёной зоны предполагалась согласованная группа зданий, но дальнейшая застройка складывалась по новым решениям инвесторов и архитекторов. Поэтому выражение «первый ансамбль делового района» относится к реализованной паре сооружений, а не к нынешнему кварталу целиком.

Высота Башни 2000 — 104 метра по данным ПАО «СИТИ» — выглядит скромнее рядом с более поздними небоскрёбами. Для начала 1990-х её роль была иной: обозначить на правом берегу офисное продолжение проекта, связанное с основной площадкой пешеходным мостом. Это прочтение вытекает из места здания, даты постройки и общего авторского каталога.

Сравнение старой концепции с нынешней панорамой требует осторожности. По одной фотографии нельзя доказать, какое из позднейших зданий должно было стоять на конкретном месте в версии 1991 года: план неоднократно менялся. Надёжнее держаться за проверенные признаки реализованной первой пары — мост, правобережное положение Башни 2000, общий авторский проект и разницу дат ввода.

Можно ли пройти по мосту сейчас?

По состоянию на 25 октября 2026 года рассчитывать на проход по мосту нельзя. Единый транспортный портал Москвы сообщил 8 мая 2025 года о закрытии пешеходного моста Багратион с 12 мая 2025 года до 31 декабря 2030 года в связи с реконструкцией. Перед поездкой стоит проверить новые официальные сообщения: срок работ может измениться.

Закрытие важно и для чтения старых материалов. Публикации прежних лет, включая отдельные страницы транспортного портала, описывают проход через мост и выход к причалам как действующий путь. Эти описания относятся к периодам до реконструкции и не отменяют более позднее объявление от 8 мая 2025 года. Поэтому читателю следует отделять прежние условия доступа от ограничений, действующих на дату этой статьи.

Транспортный портал после закрытия указывал для связи берегов Филёвскую линию, МЦК, МЦД-4 и первый маршрут регулярных электросудов. Это информация о замещающих вариантах в сообщении 2025 года, а не расписание на любой будущий день. Статья посвящена истории архитектуры, поэтому не предлагает фиксированный маршрут обхода: актуальные схемы движения требуют отдельной проверки перед поездкой.

Закрытие не мешает понять исторический замысел снаружи: мост и башня остаются читаемой парой в панораме двух берегов. Пешеходный маршрут через саму переправу при этом планировать нельзя. Реконструкция — современное состояние объекта, отдельное от вопроса о хронологии работ в конце 1990-х.

Итак, порядок был таким: Тхор предложил деловой центр у «Экспоцентра» в 1991 году; мост Багратион открылся к городскому юбилею в 1997-м; Башню 2000 завершили в 2001-м. Архитектурная карточка объединяет мост и башню, а городское историческое издание подтверждает связь берегов. Этого достаточно, чтобы увидеть в двух постройках ранний ансамбль Москва-Сити. Публикация «Коммерсанта» связывает задержку высотки с прекращением её финансирования и последующим выкупом прав на строительство.

Посмотреть, как мост и Башня 2000 соотносятся с двумя берегами, можно снаружи во время экскурсии «Поклон Сити»: мост указан среди объектов маршрута бюро. Из-за объявленного закрытия переправы речь идёт об осмотре ансамбля, а не о переходе через него.

Источники

1. Московское наследие. № 3 (51), 2017. Из истории московских набережных
2. Archi.ru. Башня «2000» и мост «Багратион»
3. Московская перспектива. Первый над облаками, 26 февраля — 4 марта 2019 года
4. Единый транспортный портал Москвы. С 12 мая 2025 года будет закрыт пешеходный мост «Багратион»
5. Коммерсантъ. Деловой центр долгостроя, 24 марта 2005 года
6. ПАО «СИТИ». Каталог объектов Москва-Сити: даты строительства Башни 2000
7. ПАО «СИТИ». Башня 2000
8. Архитектурный вестник. В. И. Травушу — 85. С юбилейной выставки в ЦДА
9. РБК Недвижимость. Небоскрёбы Москва-Сити: каким задумывали район
10. Радио Свобода. В Москве открылась станция метро «Деловой центр», 10 сентября 2005 года
11. Вестник Москвы. Постановление правительства Москвы № 1284-ПП от 11 июня 2024 года о переименовании станций
12. Строительная газета. История и конструкция моста Багратион
13. Журнал «СОК»: «Город будущего и его энергетика», обзор строительства Москва-Сити (2002)
14. Интервью конструктора Владимира Травуша Марии Элькиной о строительстве Москва-Сити
15. Бюро «Радиус». «Поклон Сити» — экскурсия по Москва-Сити и Поклонной горе